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大灣區公司:用“新”建好壯鄉首蓋

作者:龐法平 王啟軍 時間:2020-04-23 瀏覽次數: ?【字體:

大灣區公司自去年7月成立以來,站在新起點、面對新征程,用“新”投入到新基建的洪流中。

據悉,該公司承建的南寧地鐵二號線新村停車場是廣西壯族自治區首座帶上蓋物業開發模式的地鐵停車場。該項目上蓋面積共17.1萬平米,相當于24個標準足球場大小。目前,該項目已進入整體道床施工、裝飾裝修、機電安裝及室外附屬施工的最后沖刺階段,建成后將會形成地下交通大動脈與地面人居和諧融合的綠色城市新格局,是南寧乃至廣西城市軌道交通發展新的思路和實踐。作為南寧地鐵二號東延段征拆量、交叉施工最多,工序最復雜的項目,該項目涵蓋房建、軌道、道路、三電、消防、暖通等地鐵所有專業,如何有效利用僅有的33個月,完成“種”好由973根組成的框架柱“森林”,支撐起8.8萬平米的鋼混“天空”,“勾勒”出20條軌道“河流”這個施工任務,實現“廣西最好全國一流”,對該項目提出了新挑戰。

大數據組合拳推動施工新速度

據悉,該項目通過BIM全生命周期+關鍵工序二維碼應用,配合無人機創建項目大數據,確保標準化管理有效貫穿整個施工過程。通過引入魯班BIM系統平臺,將2D圖紙轉變成3D動態模型,對各個工序開展碰撞試驗,專項模擬滿堂架搭設、高支模方案優化、砌體排布、單體工程量精算等關鍵控制環節,并通過無人機配合開展構造柱實景定位,開展關鍵工序二維碼應用+三維可視化交底、實測實量數據、驗收信息二維碼標識,使復雜工序變得直觀、立體,將復雜部位變得簡單、透明,形成了從圖紙會審、數據核對、方案優化、技術交底、工程量核算到實測實量數據、驗收信息的大數據“一條龍服務”,穩步提升項目的經濟效益和施工效率。正因為該項目的精心布局,進場兩年多來,施工進度始終走在工期計劃前面,即使面對此次新冠疫情,工期也未受到很大影響。

應用新技術提升質量新“鏡”界

據了解,該項目通過多次驗證試驗,確定了給一根根框架柱套“燈籠”的施工工藝,這在國內也是一種新嘗試。由于整個工程的框架結構后期不再單獨裝修,對實體混凝土結構外觀質量有極高的要求,而這973根鋼混“森林”又存在體形高大、分布離散的實際,如果按照傳統先搭設腳手架作為施工平臺,鋼筋綁扎、模板支立與蓋體梁板滿堂架同步交叉施工的工藝,不但不利于成品保護,還存在難以形成流水作業、安全性較差的問題。為此,該項目組織專門的團隊嘗試應用可整體周轉且獨立的“燈籠架”輕型剛架施工操作平臺。這種平臺不僅裝拆速度快,安全系數高,節約了工期和成本,而且有效克服了傳統搭設滿堂架拆模時的弊病,極大提高了拆模吊裝垂直度的穩定性,對混凝土施工成品提供了有效保護。同時,該團隊通過采用對角兩半式鋼模、配備一品EP-2脫模劑、改進柱體混凝土澆搗工藝、柱體表面薄膜覆蓋養護和柱頂梁模接口密封工藝等多項措施,極大地提高了柱子混凝質量,表面出現了鏡面效果。

環保新思路引領施工新文明

該項目在綠色文明施工上,一直在“挖空心思”的“省”。項目團隊從開篇布局階段就確定了沿咽喉區至運用庫硬化“一橫三縱”長1200米的施工便道,關鍵出入口鋪設鋼板路的永臨結合方案,不僅有效解決了施工過程中材料運輸和道路翻修問題,又有效避免了雨天一路泥、晴天一片灰的揚塵治理問題。進入施工后期,臨時混凝土路面、塊石、碎石路基還將轉化為永久道路的路基,鋼板路也將轉移到其他項目繼續使用,完全可以實現時間、環保、效益三“省”。另外,項目團隊通過試驗檢測和比算,使用前期房屋征拆遺留的建筑垃圾通過破碎機加工成所需的骨料替代柱錘沖擴樁碎石,將需破除棄運的咽喉區蓋體支模架體基礎墊層,加工成符合參數要求當A組填料使用,在“省”料的同時,也滿足了綠色施工、節能環保的要求。

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